LG電池業務剝離迎來大結局:兩度擊敗寧德時代,今年目標供應179萬輛車

2020-09-17分类:汽車



投稿來源:牛科技
9月16日訊息,來自外媒援引知情人士的透露,LG化學將於本週召開董事會,討論將公司旗下的電池業務剝離的選項。據悉,LG最快可能會在本週四召開董事會,最終在這次董事會上對電池業務剝離問題進行最後的決定。
LG化學作為整個LG集團旗下最重要的公司之一,是全球主要的電動汽車電池供應商。除了供應給韓國最大的汽車製造商現代汽車和起亞汽車以外,LG化學目前的汽車電池客戶包括了美國的特斯拉、通用、福特、克萊斯勒汽車,歐洲的大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、沃爾沃、捷豹等汽車製造商。
LG化學負債累累,剝離成為最佳保全辦法
關於剝離電池業務的風聲從去年年底就有了,從2018年開始,LG的負債不斷增加。特別是在電池業務上,由於對新電池生產廠的持續投資導致了公司的財務負擔不斷增加。
2019年是LG化學借款迅速增加的年份,由於2018年上半年石化熱潮的結束,LG化學現金流萎縮,此外電池業務投資不斷擴大。
整個2017年LG化學的淨借款額不到3000億韓元,2018年直接飆升至近3萬億韓元,一年時間翻了10倍,到2019年年底時,LG化學的淨借款額已經超過了7萬億韓元,債務壓力不斷攀升。
由於債務壓力的加大,剝離其電池業務部門 成為了最好的戰略措施,這將提高LG化學電池部門的競爭力,增加其業務價值。
LG電池目前已經成為了LG化學中最重要、增長最快的業務。在8月30日LG化學公佈的第二季度經營業績顯示,其電池業務銷售額創歷年最高紀錄。
LG化學第二季度銷售總額為6萬9,352億韓元,同比增長2.3%。 在 石油化學部門、汽車電池部門、尖端材料部門、生命科學部門 當中, 電池業務銷售額達2萬8,230億韓元(約合人民幣165.85億元),營業利潤達1,555億韓元(約合人民幣9.1億元),季度銷售額及營業利潤創歷年最高紀錄。
得益於不斷擴張的市場分和持續攀升的營收,LG電池業務已經成為了LG化學 “下一個增長引擎” 。
LG化學的領導層表示: “LG化學的主要業務石油化學和電池產業關係不大,將兩者分開獨立經營,有助於公司財務、組織文化的培育和發展,而且,部門本身已經具備自力更生的能力。”
疫情衝擊業績,剝離行動曾一度被推遲
從2019年年底開始著手考慮的剝離事項,在今年年初曾一度被推遲。
整個疫情期間,全球新能源汽車銷量受到衝擊,進而直接影響到了上游的產業鏈。國際 知名評級機構穆迪在三月初下調了對今年全球汽車銷售的預測,預計銷量將下降2.5%,超過其先前預測0.9%的幅度。
權衡利弊之後,LG化學決定暫緩對旗下電池業務進行剝離。
今年3月10日, LG化學負責電池事業部分拆的工作小組向集團釋出意見報告,稱由於各種業務障礙和困難的市場條件,分拆後公司將無法盈利。 隨後LG化學的電池業務分拆計劃被無限期推遲,此前負責電池事業部剝離事宜的“TF”工作小組也已經解散。
在整個全球汽車行業面臨產能削減、現金流緊張的情況下,LG果斷地選擇推遲對電池業務的剝離。
新能源汽車低谷已過,剝離方案再度上馬
自疫情暴發以來,新能源車銷量在全球經歷了低估、回升、爆發的階段。
我國新能源汽車8月銷量為10.9萬輛,環比增長11.7%,同比增長25.8%,銷量符合市場預期。
7月德國、法國和英國等八個主要歐洲國家的新能源汽車銷量超過9.9萬輛,同比增長214%。其中德國、法國和英國銷量分別為3.59萬輛、1.70萬輛和1.56萬輛,同比增長289%、298%和286%。
全球資料顯示,新能源汽車產需端持續恢復,需求將逐步釋放。
此外,LG化學的全球動力電池總裝機量 份額也在不斷攀升。來自韓國新能源市場分析公司SNE Research釋出的最新調查結果顯示,受疫情影響,雖然2020年1-7月全球動力電池總裝機量同比減少16.8%,但以LG化學為代表的韓企增長勢頭迅猛。

截止到7月底,LG化學以26.8%的市場份額排名第一,繼續領先中國動力電池供應商寧德時代(25.4%),並拉開了與日本供應商松下(13%)的差距。這是LG化學今年第二次超越寧德時代成為全球動力電池總裝機量的第一。
LG化學在此前表示,LG化學的電池業務產能今年年底前將提升至100千兆瓦時 ,可以為大約170萬輛電動汽車提供電池。 隨著疫情導致的新能源低谷期過去,加上市場份額的不斷攀升,預計這一次LG化學電池業務的剝離將沒有什麼懸念。

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