內飾同級“無敵” 全新5008救得了東風標緻麼?

2020-09-17分类:汽車


提到法系車,很多人都是“只聞其名,未見其身”,特別是最近幾年,能在路上見到的法系車都是愛麗舍、307這種“老爺車”,新產品著實“一個能打的都沒有”。

時間來到2020年,新一代2008為中國市場帶來了標緻的全新設計語言,而這款5008作為國內的旗艦SUV,更是代表了標緻最高規格的造車,能用的都用上了,如果還救不了東風PSA,那就差不多真的要步納智捷、鈴木後塵了。


現役國產5008主打的七座SUV的定位,主要以大眾途觀L、日產奇駿以及三菱歐藍德等為競爭對手。至於市場表現嘛,現款因為各種因素,如今每個月只有三位數的銷量,還不夠熱銷合資七座SUV的零頭。

全新5008依舊延續海外版的設計,設計上明顯朝208、2008靠攏,點陣式的前格柵更有設計感,大燈融入“淚眼”元素,同樣很有辨識度。


作為一款準中型SUV,5008自然比小型車208或者2008看起來霸氣多了,另外還增加了西里伯斯藍(新)、眩暈藍(新)兩種全新配色,加上黑色車頂和燻黑尾燈,確實比途觀L、奇駿(現款)年輕、個性得多。

法系車的內飾經常不拘一格,給人以驚喜,這款5008作為SUV序列的旗艦更是充分凸顯標緻對法式高階豪華氛圍的獨到理解,給人的感受與德/日/美系豪車完全不同,體驗過508L都知道,它給人感覺完全不同。

偏平化的12.3英寸全液晶儀表盤帶有傳統機械儀表盤的炮筒式外框,很有設計感,懸浮式中控屏的尺寸進一步“膨脹”到了10英寸,且明顯朝駕駛位傾斜,,這種環抱式設計的靜態互動體驗確實很不錯。

標緻的電子擋杆樣式也很獨特,另外包括垂直物理按鍵、電子手剎、一鍵啟動等按鍵也沒有缺席,配合恰到好處的鍍鉻包圍,營造出讓人耳目一新的豪華氛圍。毫不誇張的說,這種內飾設計放到40萬級的豪車上也絲毫不過分。

配置就不用多說了,標緻的高階車一直都是頂配之下皆為丐版,中低配的減配現象嚴重一直是重要槽點,談什麼自適應巡航、無線充電、高階音響都沒啥意義。不過這套黑色皮革座椅確實很有逼格,有那麼點DS的感覺了。

至於動力部分,東風SPA大概率會繼續給這款車配備1.6T/1.8T發動機,參考508L車型,其最大功率分別為170馬力、211馬力,峰值扭矩分別為260牛·米、300牛米。

作為當年和寶馬合作開發的發動機,這臺發動機的低扭輸出一直表現優異,國六指標執行後在外圍元件上也有進一步強化,雖不如大眾2.0T輕快,但比起日系清一色的2.0L自吸確實強點。

傳動系統部分,與發動機匹配的是愛信的橫置8AT變速箱,這方面標緻也不會讓消費者失望,客觀說,比日產的CVT、大眾DSG都更可靠耐用,如果能提高換擋速度,那就更好了。

至於四驅系統,跑鋪裝路面確實不太需要類似途觀L(高配)、奇駿(高配)配備的適時四驅那種“樣子貨”,但沒四驅頂配還敢賣到27萬著實過分了。

然而,雖然是售價近20萬的旗艦SUV,但5008依舊是扭力梁非獨立懸架,或許體驗比朗逸、英朗的扭力梁確實好點,但消費者可不認這套,在這種看得見摸得著的地方都願意做“表面功夫”,確實很難讓人對其產品力有信心。
●總結:

如果遮住車標,全面“翻新”的5008確實有20萬以上高階SUV的感覺了,然而在硬體上依舊是我們熟悉的法系車味道,全系扭力梁,頂配之下皆丐版,座椅體驗差,這樣的產品還不如國產SUV貼心。
光靠“無敵”的顏值就想打造爆款,放在10萬左右的國產SUV上確實可行性高,但在20萬級的合資SUV領域,沒點真本事恐怕很難過奇駿、途觀L、歐藍德那關。

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