豐田、本田、日產和馬自達,到底哪一家的發動機技術最強?為什麼?

2018-05-20分类:汽車

這四家其實對各自的定位各不相同,首先豐田 本田以及日產都是大廠,豐田和本田就不說了,可以說是全面戰爭,從日本本土一直打到全世界,日產雖然一度賣身雷諾,但影響力也同樣不容小覷。比起來馬自達的影響力就小很多了,雖然在國內有一汽和長安兩家合作商,但實際上常年也就三四款車在賣,還分別在不同的4S。。。

因為定位不同,所以推行的策略也不一樣。豐田採用的是大而全戰略,從1.0L到5.0L發動機都有,渦輪的,自然吸氣的,混動的基本都有,偶爾蹦出點黑科技,但主要還是走的省油,可靠耐用的路線。豐田的發動機和變速箱儲備非常富裕,比如老卡羅拉上用的1.6L發動機,可靠性和口碑都不錯,說不用就不用了,全世界熱銷的愛信6AT變速箱,豐田也幾乎不用了,只有漢蘭達上還在用,換代估計也上8AT了。用李雲龍的話說就是,豐田盡TM打富裕賬。

本田則是典型的技術宅,作為一個跑賽道出生的品牌天生具有運動基因。產品線雖然不如豐田齊全,但也非常有自己的特點。本田的地球夢技術世界知名,現在主銷的1.5L,1.5T,2.0T發動機都屬於地球夢技術。油耗低,動力暴躁,甚至本田自己憋出來的CVT都比日產和豐田運動,思域和雅閣的加速能力一向比卡羅拉和凱美瑞要強。當然,由於對發動機壓榨過狠,本田時不時出點小毛病,比如地球夢以前就叫積碳夢,1.5T發動機產機油,現在也解決的差不多了,還是一條好漢。

相比豐田和本田,日產主要走舒適家用路線,全線押寶了CVT變速箱,除了GTR和途樂這種高功車輛,幾乎全部車型都採用CVT變速箱。日產對於自然吸氣發動機的挖掘也是很厲害的,比如軒逸配的1.6L自然吸氣發動機就做到了139匹,那麼大的車百公里綜合油耗只有4.9L,關鍵作為一款老機頭隨便改改就能滿足國六了。2.0L和2.5L自然吸氣發動機也是比較耐用的。當然日產現在也意識到技術迭代落後對手了,所以新憋出了一個2.0T可變壓縮比發動機,算是燃油發動機最後的榮光吧,動力很強,而且變態省油,加速能力也一舉反超了老對手,可變壓縮比技術還準備下放到1.5T發動機裡。總體而言,日產發動機的可靠性算是不錯的,偶爾還有比較驚豔的表現,畢竟技術日產。

相比其他幾家,馬自達的資源更少,所以除了搞轉子之外,其他資源基本都集中在自然吸氣發動機和AT變速箱上了。馬自達有自己的創馳藍天技術,對於車輛的操控和油耗控制非常有自己的特點。力爭駕駛樂趣和環保節能兼顧,有東瀛寶馬的稱號,馬自達也一直在不遺餘力壓榨發動機的效率,每隔幾年就推出熱效率更高的發動機,也從來沒有涉足電動車領域,算是準備一條路走到黑了。

這四家的發動機技術各有特點,總體來說,豐田和日產偏向耐用性,本田偏向動力感受,馬自達偏向駕駛感受,馬自達的自動啟停技術是我覺得做的最好的。

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标签:#馬自達#汽車#本田#豐田

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