哈弗F7為什麼比起哈弗H6來說,銷量差這麼多?

2018-05-20分类:汽車

價格差價、單一車型影響力,這兩點是哈弗F7銷量相對低的原因。

首先說明哈弗F7的銷量只是相對H6差一些,七月在H6的重壓下仍能實現8040臺的銷量成績還是挺難得的,至於與哈弗H6同期23079臺的銷量對比自然會有差距,因為第一永遠只能有一個,看一看基礎引數。

  • 哈弗H6指導價10.2-13.6萬,車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm,懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸;發動機搭載1.5T與2.0T兩臺長城自主研發的優秀髮動機,變速箱均匹配7擋溼式雙離合。

  • 哈弗F7指導價10.9-15.1萬,車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm,懸架結構為同樣前麥弗遜後雙橫臂,區別只是平臺優化後軸距加長;發動機變速箱也是相同的總成,另一區別為F7旗艦版2.0T是適時四驅。

兩臺車的不同之處對於普通用車人而言就是軸距微乎其微的懸殊,然而對汽車審美沒有相對專業理解的話並不會看出過於大的差異,畢竟是同級車;其次兩車的區別是配置方面的細微懸殊,F7多出主動剎車以及自適應巡航等智慧配置,但哈弗汽車面對的消費市場往往對過於先進的技術持排斥態度,這點應該如何解釋本文不再贅述。

那麼在基礎配置反而是H6更有優勢,其次價格有明顯優勢的前提下,是選擇持續數年維持單一車型銷冠,知名度幾乎高到無人不曉的H6,還是選擇新出品的全新車型哈弗F7呢?相信在這種心態的催使下決大多數哈弗汽車的消費者還是會選擇H6,至於四輪驅動系統對於消費級汽車的意向消費者而言吸引力也並不大,說白了選擇H6的消費者決大多數都是選擇第一臺家用車,追求的低油耗、高配置以及低價格,這種組合對於新手消費者而言就是高性價比。

所以品質稍高一些但價格也要高一些的哈弗F7很難熱銷,而且長城哈弗也敢於讓F7熱銷。

如此評價並不難理解,因為任何一個品牌都需要一款有影響力極大且市場認可度極高的,重點是質量穩定的標杆車;一款車通過多年來積累的使用者基數就是車企的財富,該品牌不論口碑還是品牌影響力都要依靠這臺車進行擴散,而且達到這一程度後期抗風險能力更強。比如假設H6的2018款出現了普遍性的質量問題,問題在絕對巨大的早期使用者群體中是無法散播的,那麼車企在發現並解決問題後推出改款或換代款,這臺車該怎麼熱銷還能這麼熱銷,這就是抗風險能力。

所以哈弗F7必然不能強了H6的風頭,如果H6這臺車被F7壓到邊緣出現銷量的逆轉,這一品牌必然被會戴上沒有積累沒有傳承的帽子;其次哈弗F7作為新車沒有抗風險能力,一旦出現普遍性故障則會導致這臺車以及哈弗的品牌形象如摧枯拉朽一樣的崩塌,而同期H6如果也失去影響力則哈弗要面對生死存亡的危機。

所以哈弗F7必須體現出與H6的差異化,提高價格區分消費者也是刻意而為之,F7尚不具備接棒H6的能力,哈弗也沒有實力打造出兩款消費級爆款SUV,這就是現實。


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