汽車長期處於ECO模式可以嗎?使用ECO模式真的可以省油嗎?

2018-05-20分类:汽車

汽車長期處於ECO模式可以,並不會有產生更多積炭的隱患,這一點題主大人可以放心;而車子長期處於ECO從理論上是可以省油的,不過收益太低,相比較之下這ECO模式只不過是在教那些不會省油的朋友學會省油,但人家在不在意油耗問題就不好說了。。。ECO能省多少油很難去精準的判斷,但動力變的極為疲軟則是必然的問題。。。


ECU可以大致分為兩類主動式、被動式

1.主動式ECO:這種形式可以進行手動的開啟或關閉,換句話說決定ECO是否啟動的許可權在於駕駛者的想法,可以說主動式ECO只要開啟了,無論什麼工況都會保持ECO、它不會根據實際情況進行自動調整,換句話說如果長期保持這種主動式ECO開啟,那車子會變的綿軟無力、很難受,尤其是那類對ECO省油理念深信不疑的朋友,他們不會因地制宜的去調整、不會根據實際的需求去選擇動力的分配,只是盲目認為ECU會省油,不過好在這類ECU可以手動關閉,不喜歡的朋友直接關閉即可。。。

2.被動式ECO:這種形式無法手動關閉,簡單點說就是不提供ECO開啟、關閉的開關,它的啟動與否完全由ECU進行判斷,對動力無過分需求就開啟ECO、對動力有需求比如車子需要加速的時候就會自動關閉ECO,讓發動機以動力取向去提供動力;這類ECO是否聰明、是否能精準掌控駕駛者的意圖,就需要主機廠對它的邏輯設定了,因車而異,有的介入邏輯很清晰,標準與ECO模式間的切換很靈活,但有的做的很笨,但無論聰明還是笨,這類ECO模式是無法手動關閉的,也無需駕駛者去處理什麼問題。。。

ECO模式執行原理。。。

還是那句話與其說ECO模式省油,不如說它只是在幫助那些不會省油駕駛的朋友實現更低的油耗;ECO的本質並沒有改變發動機的燃燒狀態,比如標準模式下釋放50匹馬力所消耗的燃油量,與ECO模式下釋放50匹馬力所消耗的燃油量一致,只不過標準模式下您一腳下去,可能把油門踩的太狠,您明明只需要50匹馬力來應用,但您卻釋放了60匹,所以多餘的動力伴隨著多餘的燃油也就被浪費掉了,而ECO模式下您需要50匹馬力,它可能就只給您提供50匹馬力(甚至更少),這樣一來就避免了動力方面、燃油方面的浪費。。。ECO分別通過改變油門踏板特性、換擋邏輯的方式,來幫助駕駛者省油。。。

1.改變油門踏板特性:眾所周知,油門踏板控制的只是節氣門的開度,輕踩開度小、重踩開度大,所以在標準模式下節氣門的開度油門踏板行程是一一對應的,比如油門踏板行程踩下20%,節氣門開二度;油門踩下30%,節氣門開三度;地板油,節氣門全開,在標準模式下節氣門開度與油門行程幾乎可以是一比一的關係,所以標準模式下油門表現最為線性,不想運動模式那麼突兀、也不像ECO模式那麼疲軟;而ECO模式下對油門踏板特性進行了一部分改變,也就是說油門行程節氣門開度之間不再等比例(比喻),比如在ECO模式下,油門行程踩下30%,但節氣門可能只開兩度;油門踩下40%,節氣門可能開不到三度;這樣做就防止了一些大腳油門成習慣的的朋友無意識的拉高轉速,用了ECO模式,只要踏板行程不超50%,發動機轉速就很難上去,轉速低了理論上也就省油了,同理沒轉速哪來的勁呢,所以ECO模式下動力疲軟。。。
2.改變換擋邏輯:ECO模式下升擋會變的極為靈敏、降擋則變的遲緩;比如說咱們平時開的自動擋車,在標準模式下可以在2000轉以上才自動升擋,而開啟ECO模式後,電腦認為採取2000轉升擋費油,所以強制變速箱在比較低的1500轉左右就進行升擋;還是那個道理髮動機轉速確實給壓下來了,但動力受制於更低的轉速而釋放不出來,所以ECO模式下車子開的很不舒服,尤其是在升擋後往往會伴隨著一頓一頓的感覺,實際上就是ECO選擇在更低轉速進行升擋,升擋後轉速近一步回落,扭矩下降的太厲害,升擋一瞬形成了車子拖發動機,所以個別車的ECO有頓挫感。。。

ECO模式積炭論

關於長期使用ECO模式導致積炭的說法也是不實的;在老舊觀念下,低轉速代表積炭、高轉速代表清除積碳,而ECO模式下車子長期保持較低的轉速,所以積炭產生量增大?這種推斷方式看似很線性呢?實際上積炭的產生源於碳化合物的不完全燃燒(無法避免),影響最直接的實際上是空燃比,可以簡單的理解成當空燃比大、等於14.7時,積炭產生量就少些,小於14.7時,積炭產生量就會大些,但空燃比與轉速高、低有直接關係麼?保持恆定低轉速下的執行,進氣量是少、但噴油量也少,所以空燃比可以維持在一個較高的水平;鄙人很討厭這個疲軟模式,但長期ECO真的不會導致產生比標準模式下更多的積炭。。。

總而言之,ECO模式可以長期使用,不過那疲軟的動力、肉肉的加速感您不煩麼?長期使用ECO不會對車子造成什麼問題,但很容易對駕駛者的心理造成影響;至於省油不省油,就那麼回事吧,ECO模式只是教會那些平時大腳油門的朋友省油,而對於那些平時駕車就很佛系的朋友來說,ECO的功效大打折扣;所以它理論上可以省油,但實際路況比實驗室的模擬環境要複雜的多,所以即便ECO可以省油,但它的收益也非常低。。。

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