用坦克底盤改造人員輸送車成癮?細數以色列的奇葩步戰車

2020-09-17分类:軍事

說起用坦克改造步戰車,最早可以追溯到二戰時期,加拿大蓋伊·西蒙德斯中將在諾曼底登陸後發現步兵很容易受到敵方炮火的攻擊而損失慘重,於是他就萌生了一種用裝甲車輛為步兵改造一款人員運輸車的想法,隨後他就將美軍一些閒置的M7“牧師”自行火炮拆除105火炮後,改造出了第一代袋鼠裝甲運兵車,在隨後的卡昂戰役中這種既可以搭載步兵又可以牽引火炮的戰鬥車輛得到了一致的好評,不過戰後這批“借”來的M7自行火炮得歸還美軍,但是這種優秀的運輸車輛卻並沒有就此消失,英聯邦軍隊將目光放到了根據M3格蘭特/李改造而來的M4A3型公羊中型坦克上面,剛好這批坦克因為效能不佳被閒置,隨後二代由公羊中型坦克改造的袋鼠裝甲運兵車正式進入英聯邦下屬的加拿大裝甲運輸團服役,在此後的發展中又相繼發展出了以M4謝爾曼和丘吉爾步兵坦克改造的袋鼠裝甲運兵車,不過二戰結束後各國都開始研發專用的裝甲運兵車,這種由坦克底盤改造而來的臨時性產物就被淘汰了。

▲二戰中的四種袋鼠裝甲運兵車,從左往右從上到下依次為牧師版本、公羊版本、謝爾曼版本、丘吉爾版本。其中公羊版本的產量最大,丘吉爾版本的並沒有裝備部隊

不過到了戰後,英國人的這一套操作卻被富於創造的以色列人給繼承了下來並且發揮到了極致,下面我們就來細數一下以色列的三款由坦克底盤改造而來的裝甲人員輸送車(因為以色列人很喜歡把自認為沒有價值的武器反反覆覆的進行翻新改造,所以這些由坦克底盤改造而來的步戰車我儘量講它最初的樣子,那些各種魔改的版本我想我也說不清楚)。

“納格馬科恩”重型裝甲步戰車

▲瞧瞧這M113讓給改的,這也從側面顯示出了以色列軍方並不信賴這種裝甲運兵車

1982年在對黎巴嫩的作戰中,以色列軍方就發現自己裝備的M113裝甲車極易遭受敵方反坦克武器的“黑槍”,從而造成巨大的人員傷亡,這點損失放在別國還行,但是追尋生存至上的以色列人卻不答應了,他們急需一種比M113更具防護力的裝甲人員輸送車,於是設計人員就將目光放在了本身就可以運兵的梅卡瓦主戰坦克上面,在借用了以軍一個排的梅卡瓦1主戰坦克後,設計人員就開始了緊張的改裝工作,由於梅卡瓦1本身的防禦能力極強,在改造成專職的人員輸送車以後能力就更加強悍了,可是將一輛昂貴的梅卡瓦1主戰坦克改造成人員輸送車,這代價未免有點太大了,該專案因為成本問題而不得不暫時作罷。

▲一輛“納格馬恩科”重型裝甲步戰車模型,可以很清晰的看到側面的裝甲分佈

這時設計人員將目光放在了在贖罪日戰爭中大放異彩的老式“百夫長”主戰坦克上面,由此改造而來的裝甲步戰車就被稱之為“納格馬科恩”重型裝甲步兵戰車。該車保留了“百夫長”坦克的主體結構,為了加強其防護能力,提高在高強度的巷戰等複雜地形下作戰的生存性,以色列人可謂是下足了功夫,首先除了基體裝甲外,側面都安裝了7塊可以向上翻起的附加裝甲,極易受到攻擊的前4對負重輪都被厚厚的4塊反應裝甲保護了起來,後部的3塊則為普通的勻質鋼板,而且為了保護後部從上艙門下車計程車兵,該車的後部側裙板是豎起來的。此外為了防地雷而特地的加裝了底層裝甲,不過一些為了追求產量的M-48底盤版“納格馬科恩”重型裝甲步兵戰車在防地雷方面就比較差一點了。

▲後部用於干擾遙控爆炸物的柱形裝置,可以看到很長很長

而其後續改進型的“納克帕唐”防禦能力就更加強悍了,採用的不再是“納格馬科恩”單一的爆炸反應裝甲,而是以色列軍事工業公司研製的多型複合裝甲模組,這種裝甲由螺栓固定在車體上。其中一種由橡膠、鋼板和陶瓷製成的複合裝甲能抵禦AT-3反坦克導彈的攻擊,車身兩側、前部以及車頂的裝甲防護能力得到了大幅加強,而且後部掩護步兵的側裙板是透過鉸鏈安裝的,更加靈活方便。在動力方面“納克帕唐”採用了新的AVDS 1790-60A型發動機,而且懸掛採用的是梅卡瓦的獨立彈簧懸掛系統。在武器方面為2到4挺7.62毫米機槍、一門60毫米頂置迫擊炮以及數具CL-30303煙霧發射器。在這兩型步戰車的後部還有一個巨大的電子干擾裝置,可以提前引爆或者是干擾路邊的遙控炸彈。在一些指揮型的“納克帕唐”上面還安裝了類似於炮塔的指揮觀察塔,上面開有很多觀察口。

▲指揮型“納克帕唐”重型裝甲步戰車,為了極大地追求防禦性和較高的視野,就成為了這種類似於違章建築的樣子,注意其後部的鉸鏈式側裙板並沒有完全放下

“阿奇扎裡特”重型裝甲步戰車

用“百夫長”改造的“納格馬科恩”重型裝甲步兵戰車大獲成功,這一下子激起了以色列人的改造熱情,在軍方的直接推動下,以色列開發了“阿奇扎裡特”重型裝甲步戰車,這種步戰車由第三次中東戰爭中繳獲而來或者是平時廉價收購的T-54/55系列坦克底盤為基礎,拆除了炮塔,增強了通訊能力和防護能力,採用國產發動機製造而成的。防護方面“阿奇扎裡特”在其前部和側面都安裝了模組化複合裝甲,發動機後部安裝有網眼狀裝甲(也就是常說的TOGA裝甲),該裝甲和車體有著很大的距離。在改造之前被拆去炮塔和動力系統的空殼T-54/55坦克只有27噸,改造後重量直接上升為44噸,可見防護之恐怖。這也使得“阿奇扎裡特”成為了當時以色列陸軍中防護封頂的步兵戰車,而且產量也是最多的。正面裝甲可以輕鬆應對蘇制125毫米口徑火炮的動能彈,此外車內安裝有自動滅火抑爆裝置,據說可以在0.06秒內做出反應抑制和熄滅油氣混合氣體的燃燒和爆炸,此外菸霧發生器還具備發射熱煙幕的能力。

▲“阿奇扎裡特”的正、側、後裝甲分佈圖,可以看到矮小的T-54/55系列足足大了一圈,而且後部的網狀裝甲和車身距離很遠,可以有效的抵禦破甲彈

為了方便該步戰車的維修和後勤保障,動力方面早期安裝的是底特律柴油機公司的8V-71 TTA柴油機,可輸出478千瓦的功率,傳動裝置為XTG-411-1。後期搭載了8V-92TA/DDC3柴油機,可輸出655千瓦的功率,與之相對應的傳動系統也得到了大幅增強,此外懸掛系統也改為了液壓懸掛系統,彈性元件的行程一下子從72毫米增加到了200毫米,乘員舒適性大幅增強。車內配備有潛望鏡和周視鏡,為了增加士兵存活率,乘員艙佈置在戰車中部,左側為一條長凳,右側為4個可摺疊座椅,可搭載7名全副武裝計程車兵,尾部左側為動力艙,右側為一條比較窄的下車通道,艙門在開啟時像貝殼一樣上下張開,傳動裝置在尾部下側。

▲“阿奇扎裡特”重型裝甲步戰車的內刨圖,同時後部艙門的開啟方式也很清楚

▲在火力方面早期的“阿奇扎裡特”重型裝甲步戰車只是簡單地裝備了數挺7.62以及12.7毫米的重機槍,如下圖。而最新的則裝備了全新的武器站,武器既可以選擇12.7毫米機槍和40毫米榴彈發射器,如上圖,此外也有部分的指揮型並沒有裝備武器,而是有一個巨大的觀察/射擊堡

“亞美爾”重型裝甲步戰車

雖然“阿奇扎裡特”重型裝甲運兵車效能優秀,但這畢竟是由別國的底盤改造而來的,來源只能是繳獲或者低價購買,為了保證裝備來源,以色列研發了“亞美爾”重型裝甲運兵車。這種運兵車的底盤來自早期的梅卡瓦1/2型主戰坦克,拆除了炮塔、車體頂部、駕駛員艙蓋等,重新焊接了上層裝甲結構,為了方便士兵通行,後部艙門被放大且改為了跳板式結構。該步戰車繼續發揚梅卡瓦重視防護的特點,模組化的複合裝甲包裹在戰車前後左右和上部,為了應對地雷的威脅,車底安裝了“V”型特殊裝甲,所有的座椅都焊接在車體頂部。要知道“V”型底盤和懸掛式座椅這是反地雷伏擊車的專屬,整車可以搭載8名乘員和3名車組人員,考慮到車內乘員要長時間呆在車內,該車還安裝了衛生系統。

▲圖為“亞美爾”重型裝甲運兵車開啟跳板式艙門時的後部圖,該艙門比原本梅卡瓦的大,還設有一個射擊孔

此外“亞美爾”重型裝甲運兵車的一個看點就是先進的電子系統和武器系統了,熱成像電視和晝/夜觀察裝置等也是一應俱全,安裝在車身的4個攝像頭可以實時將畫面傳輸到駕駛員的平板監視器上面,而前面的“阿奇扎裡特”可憐的只有潛望鏡和周視鏡兩種光學觀瞄裝置,車長有時候還得開啟艙門觀察。在密封車體內的戰場態勢感知方面“亞美爾”有了巨大的提升,再來看看武器系統,武器為一座可以選擇性安裝40毫米榴彈發射器和12.7毫米重機槍的遙控武器站,此外還有60毫米迫擊炮和車長操作的7.62毫米機槍以及煙霧發生器。

▲“亞美爾”重型裝甲運兵車的所有武器,值得一說的是為了提高防護,全車僅有一個向上開啟的艙口,在車長正上方

寫在最後

在面對城市等複雜地形中的作戰時,這種用坦克底盤改造而來的重型裝備可以為己方步兵提供一個極其堅固的載具,雖然在這種載具並不是無堅不摧的,但是以色列陸軍在將這種武器投入到反遊擊,尤其是城市地形下的反遊擊作戰時,表現出了高度的自信,另一方面因為共用底盤,可以極大地減輕戰時後勤人員的壓力,還能為那些即將失去存在意義的坦克提供一個好的去處,畢竟以色列永遠沒有退役這麼一說。從“納格馬科恩”重型裝甲步兵戰車到“阿奇扎裡特”重型裝甲運兵車再到“亞美爾”重型裝甲運兵車,無不彰顯著以色列人的精明。

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